Categoria de produse

Contacteaza-ne

Shandong Renfeng speciale materiale Co., Ltd

Adauga: No.1 Renfeng Road, Nicolae, Huantai, Zibo, Shandong, China 256407

Tel: 86-533-8690983/8688836

Fax: 86-533-8690158

E-mail:ZPF@sdrenfeng.com

wzy@sdrenfeng.com

Web:www.sdrenfeng.com/EIndex.asp

Principiul și întreținerea mediului de filtrare a combustibilului

- Jul 21, 2017 -

Principiul și întreținerea mediului de filtrare a combustibilului

Șirul de filtre pentru combustibilul de carburant se află pe linia dintre pompa de combustibil și orificiul de intrare a corpului clapetei de accelerație. Rolul filtrului pentru filtre de combustibil este de a conține în combustibilul din oxidul de fier, praful și alte reziduuri solide, pentru a împiedica conectarea sistemului de alimentare cu combustibil (în special duza), reduce uzura mecanică, pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului pentru a îmbunătăți fiabilitatea. Structura arzătorului de combustibil este o carcasă din aluminiu și un suport din oțel inoxidabil, în suportul cu componente de hârtie de filtru de înaltă eficiență, cu hârtie de filtru în formă de crizanteme, pentru a crește zona de curgere.

Filtrul de evacuare nu poate fi utilizat cu filtrul carburatorului. Deoarece filtrul EFI rezistă adesea la o presiune a combustibilului de 200-300kPa, astfel încât forța de presiune a filtrului este în general necesară pentru a ajunge la 500kPa de mai sus, în timp ce filtrul carburatorului nu este necesar pentru a atinge o astfel de presiune ridicată. Filtrul de filtru trebuie înlocuit la treizeci de mii de kilometri. Dacă conținutul de impurități a combustibilului este mare, distanța de deplasare trebuie scurtată în consecință. Săgeata de pe carcasa filtrului de combustibil indică direcția de curgere a combustibilului și nu este permisă spălarea când filtrul este instalat. Chiar dacă este în stare de răsturnare pentru o perioadă scurtă de timp, trebuie să fie înlocuită și cu menținerea poziției filtrului de aer filtru de aer în compartimentul motorului din partea dreaptă (de exemplu roata din față dreapta deasupra poziției, brațul gros de cauciuc moale furtun atașat Cutia din plastic negru cu pătrat este). Metoda de demolare este foarte simplă (designul trebuie să țină cont de confortul proprietarilor de curând deseori demolarea, modelele generale nu vor folosi șurubul fixat): spargeți cu ușurință direcția din spatele celor două metale Katz, întreaga cutie goală poate fi dezactivată, scoateți filtrul care poate fi curățat. Poate fi legat de bratul furtunului gros de cauciuc, cu o șurubelniță cu șurubelniță, scoateți o cutie; au întâmpinat alte obstacole, îndepărtate cu grijă. Dacă nu aveți nici o experiență, este mai bine să vă rog să vă duceți înapoi Filtrul de aer în funcție de utilizarea mediului la fiecare trei luni sau după secțiunile de nisip și praf de lungă distanță, curățați. Scoateți filtrul de aer din praf, suflați-l cu o duză de aer de înaltă presiune (aveți grijă să nu fiți prea aproape sau utilizați o pompă de biciclete sau o perie moale). Și aruncați cutia de admisie a aerului. Filtrul de aer nu trebuie spălat; Cutia de admisie nu trebuie să lase apă; filtrul vechi de aer rezidual trebuie înlocuit în timp. Demolarea trebuie să-și amintească procesul, instalarea ar trebui să fie foarte buna, dacă nu sună adevărat, ar trebui să afle motivele pentru a continua, fără a folosi forța brute. Dacă sunteți cu adevărat incert, nu puteți instala filtru, atâta timp cât cutia în bucăți, acoperi înapoi la capac, înapoi la tub, unitatea de a repara planta nu va fi o problemă.

Întreținerea motorului cu combustie internă a filtrului de ulei în proces, praful, resturile de metal, carbonul și alte impurități mecanice vor continua să se amestece în ulei, în timp ce aerul și arderea uleiului la oxidarea uleiului, uleiului vor produce treptat gume, Impuritățile mecanice și amestecarea coloidală vor forma de asemenea nămol, ceea ce nu numai că va accelera uzura pieselor în mișcare, ci și va bloca ușor uleiul. Pentru a asigura curățarea uleiului, motorul este echipat cu un filtru de ulei în sistemul de lubrifiere. În prezent, majoritatea motoarelor de automobile utilizează un filtru de ulei de tip spin-on, care este un filtru de unică folosință care nu este detașabil. Când schimbați uleiul trebuie să înlocuiți filtrul de ulei, altfel va afecta calitatea lubrifianților. Întreținerea selecției uleiului Uleiul general este compus din ulei de bază și aditivi în două părți. Cea mai mare parte a uleiului de bază este uleiul mineral, aditivii sunt detergenții metalici, antioxidanții, inhibitorii de rugină, dispersanții fără cenușă și amelioratorii indicelui de vâscozitate. Adăugarea anumitor substanțe chimice speciale la ulei poate îmbunătăți calitatea uleiului, nu numai pentru a reduce uzura motorului și pentru a prelungi durata de viață a mașinii, astfel încât pistonul și camera de combustie să fie mai curate, ulei lubrifiant și filtru fin cu privire la tăcere mai puțin, și poate economisi combustibil pentru a înlocui utilizarea de kilometraj de petrol, perioada de schimb general de ulei de până la 10.000 km sau mai mult. În general, motorul de benzină de mare viteză și încărcătură redusă, presiune de lubrifiere scăzută, sarcină de încărcare scăzută a motorului diesel, presiune ridicată de lubrifiere, cele două cerințe de performanță diferite de ulei, astfel încât motorul, de asemenea, în funcție de tipul de motor și două diferite, Uleiul de motor pe benzină, celălalt numit uleiul de motor diesel, cele două nu pot fi amestecate. În ceea ce privește piața există un motor pe benzină poate fi, de asemenea, utilizat pentru motor diesel cu motor de uz general, performanța sa pentru a satisface cele două tipuri de ulei de motor se suprapun, a marcat, de asemenea, nivelul de ulei aplicabil, și nu se poate aplica tuturor autoturismelor .


Related Products